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不知不覺時間的節(jié)點又來到2014的年底。如圖一所示，縱觀半年來國內風向標市場河北地區(qū)熱帶的價格走勢圖，可以看出第四季度價格一直處于下行通道當中。那今年帶鋼有必要冬儲不?下面筆者就從多方面分析一下影響帶鋼冬儲的因素。

　　第一，需求放緩。目前各行業(yè)均不景氣，帶鋼下游需求自然得不到釋放。北方冬季天氣寒冷，導致建筑工地開工減少，戶外工程項目基本停滯，鋼材的需求基本面降至年內最低。成交不暢，價格勢必下滑，鋼貿商則會趁低價囤貨，期待開春后工地復工帶動鋼價回暖。不過，越來越多的鋼貿商因擔憂明年鋼市繼續(xù)不振，紛紛表示不考慮進行冬儲或大幅削減儲量。

　　第二，產能過剩。由圖二可以看出從年后開工率全年最低之后一直居于高位，帶鋼生產廠家即使在弱勢的市場氛圍下仍“堅持”生產。今年在經歷一系列環(huán)保檢查，霧霾等重大影響之下鋼廠仍無檢修計劃，且產量一直高位不減。由帶鋼下游來看，汽車行業(yè)，2014年在剛性消費需求的支撐下，我國汽車行業(yè)將保持較快增長，預計增速為10%。行業(yè)需求增加，在需求釋放的大趨勢下，追逐利益的鋼廠定難以縮減產能，冒著盈利小，資金壓力，環(huán)保檢查等多重風險迎難而上。產能過剩這顆“定時炸彈”已致使行業(yè)陷入僵持的局面。

　　第三，利潤極低。據悉，今年1-10月全國粗鋼產量為6.52億噸，重點鋼企實現利潤129.7億元，同比扭虧為盈。其中鋼鐵主業(yè)利潤實際上僅5.54億元，平均噸鋼利潤為0.84元。同期，鋼材平均結算價格為3462元/噸，每噸鋼價格比去年下降340元，降幅8.94%，價格損失2216億元。目前整個行業(yè)都是微利運行，加上四季度行業(yè)預期不高。年終將至，但市場沒有好轉跡象，今年部分企業(yè)虧損情況可能還要加重。

　　第四，資金問題。資金壓力的存在是限制今冬鋼材冬儲的一大門檻。盡管中鋼協(xié)表示今年前三季度鋼鐵行業(yè)盈利能力較去年同期大幅度提升，且預計2014年鋼企盈利可能是今年的10倍以上。但由于環(huán)境治理需要，中央要求銀行加大對鋼鐵等產能過剩行業(yè)的貸款限制，加上鋼價整體弱勢，成本支撐弱化，大多或有虧損，鋼鐵行業(yè)內部資金面十分的緊張，普通鋼貿商基本難有閑錢去進行囤貨。

　　天氣轉冷以來，鋼貿商對于囤貨的意愿冷淡再次引發(fā)行業(yè)關注，這一狀況也折射出業(yè)內對于明年行業(yè)前景較悲觀的心態(tài)。有商家表現出“一朝被蛇咬，十年怕井繩”的謹慎小心，表示去年冬儲賠錢，今年不敢再做了;也有商家表示要觀望等待，年前看市場發(fā)展再作打算。意見各有不一，但整體心態(tài)都似乎一樣，信心略有不足。筆者認為，商家要時刻關注市場需求動態(tài)，實時調整自己囤貨計劃。